Cómo mantener el motor de CC

Se deben eliminar minuciosamente el polvo, el aceite y la suciedad del motor. Cualquier trabajo de limpieza debe realizarse con el motor sin carga.
La limpieza del interior del motor no puede utilizar tricloroetileno sino que se debe utilizar soplado de aire comprimido anhidro.
El mantenimiento del motor consiste principalmente en revisar el rodamiento, el conmutador, el portaescobillas y la escobilla. Se debe prestar especial atención a la superficie de deslizamiento limpia y brillante del conmutador y al buen contacto de intercambio con la escobilla. La superficie del conmutador es de color tostado, lo que es normal y la chispa de las escobillas generalmente se debe a razones mecánicas. La deformación del conmutador no es redonda, la lámina de mica del conmutador sobresale, el cepillo eléctrico en la empuñadura del cepillo está atascado, el equilibrio del rotor no es bueno o la instalación no es correcta, lo que resulta en un funcionamiento inestable del motor. En todos estos casos, se deben tomar las medidas adecuadas.
1. Rodamiento
Cuando el motor sale de fábrica, la cavidad interior del cojinete se ha llenado con entre la mitad y un tercio de grasa de litio n.° 3 y, en la medida de lo posible, se debe utilizar la misma grasa o una equivalente para la relubricación. Hay una presión directa hacia la copa de aceite en la tapa exterior del cojinete. Para evitar que el aceite se llene en la cavidad del rodamiento, el aceite usado se debe eliminar después de aflojar el tornillo del rodamiento.
2. conmutador
El conmutador del motor ha sido puesto a tierra por el fabricante antes de salir de fábrica y, si no hay daños durante el transporte, no es necesario volver a ponerlo a tierra cuando se conduce por primera vez. Solo en el caso de erosión por aire circulante corrosivo extraño y operación de carga baja a largo plazo en aire circulante seco, es fácil de usar y es necesario rectificarlo. El repulido debe realizarse con el motor en marcha y en condiciones de frío, en la medida de lo posible para levantar el cepillo. Pegue la tela de esmeril de carburo de silicio sobre una tabla cóncava o bloque de goma que sea consistente con el círculo exterior del conmutador (no se permite la tela de esmeril de acero). Para el conmutador no redondo, es necesario utilizar una herramienta de torneado afilada en el torno, y el diámetro mínimo permitido del conmutador está marcado en el costado del conmutador. Una vez terminado el automóvil, use una lima o una hoja de sierra de acero de alta velocidad para cortar de 1 a 1,5 mm de mica entre las piezas inversas y luego limpie manualmente el chaflán, elimine rebabas e impurezas y vuelva a pulir la superficie, prestando atención a la superficie no está contaminada.
3. Cepillar
Para el motor de pequeña potencia que utiliza todo el cepillo, para las condiciones eléctricas o mecánicas del motor, se utiliza un cepillo dividido con revestimiento a prueba de golpes, el principio de selección del cepillo es para obtener un buen rendimiento de conmutación y confiabilidad operativa.
una sobrecarga,
En el caso de una sobrecarga prolongada, agravará el desgaste de las escobillas, deteriorará el rendimiento de conmutación de las mismas y aumentará la tendencia a una distribución desigual de la corriente.
b, carga baja, la carga baja a menudo causará la formación de rayones, la base provocará un desgaste extremo del cepillo, se debe prestar atención a estos casos en el funcionamiento del motor.
c, presión del cepillo, para motores generales de potencia media y alta, la vibración del sitio de instalación no es grande, la presión correcta del cepillo es (1.5-2) X 10 Pa.
d, vida útil, la vida útil del cepillo depende principalmente de la carga y la circulación del aire. Cuando la humedad del aire es de 6 a 12 gramos por metro cúbico de agua, el desgaste normal de 1000 horas de trabajo puede ser de hasta 5 mm. Debido a que la contaminación de la humedad del aire o la humedad del aire circulante tiene un gran impacto en las características del "conmutador de escobillas de carbón", aunque la carga es normal, la cantidad de desgaste fluctuará en aproximadamente un 100%.
e, la formación de rayones, las secciones transversales del cepillo están determinadas por los parámetros nominales, ya que un cepillo de carga liviana (es decir, operación a largo plazo con carga baja) puede producir rayones, lo que puede reducir la cantidad de varillas del cepillo, lo que puede mejorar la densidad de corriente del cepillo de trabajo y previene la formación de rayones. Si la medida es imposible o ineficaz. Se debe consultar al fabricante. El cepillo del motor original está rectificado y, por lo general, no es necesario volver a rectificarlo durante la depuración del motor, pero se debe verificar nuevamente la actividad del cepillo en el mango del cepillo y la fuerza del resorte del dedo de presión antes de su uso (aproximadamente [1,52] X 10 Pa). En: Se debe controlar la tasa de desgaste de las escobillas durante la operación y se debe evitar que la línea conductora de las escobillas toque la superficie del conmutador.